L’analisi integrale di Ecosistema Urbano ha stilato l’elenco delle città più sostenibili in Italia nel 2026 tra primati ecologici, emergenze ambientali e strategie per i mobility manager
Il volto ecologico, infrastrutturale e urbanistico del nostro Paese si svela attraverso luci e ombre estremamente marcate all’edizione 2026 di Ecosistema Urbano, lo storico rapporto realizzato da Legambiente e Ambiente Italia in stretta collaborazione con Il Sole 24 Ore. Giunta alla sua trentatreesima edizione e basata prevalentemente sulle rilevazioni dell’anno precedente, l’indagine scatta una fotografia lucida e dettagliata dei 106 capoluoghi di provincia italiani, un perimetro territoriale strategico in cui risiede complessivamente circa un italiano su tre. Ciò che emerge è il quadro di una penisola in cammino verso la transizione ecologica, capace di registrare timidi ma significativi segnali di progresso nella raccolta differenziata e nell’utilizzo dei mezzi pubblici, ma frenata da una zavorra strutturale pesante: il consumo esasperato di suolo, la pessima qualità dell’aria e un parco circolante di automobili private che continua inesorabilmente a crescere. Quest’anno, inoltre, il quadro analitico per eleggere le città più sostenibili in Italia nel 2026 si arricchisce di un ulteriore elemento metodologico: l’introduzione di un ventunesimo indicatore specifico focalizzato sulla depurazione delle acque reflue, un parametro che ha inciso in modo determinante sulla valutazione finale, soprattutto per i centri urbani collocati nella parte bassa della graduatoria. Analizzare questi dati nella loro interezza non significa soltanto stilare una classifica di merito, ma comprendere quali modelli di sviluppo urbano stiano funzionando davvero e quali territori rischino di rimanere pericolosamente indietro nel percorso verso la sostenibilità.
Top ten delle città più sostenibili in Italia
Il dato più evidente e ricorrente confermato dal report di quest’anno è che la transizione ecologica trova terreno fertile soprattutto nei centri di dimensioni medio-piccole, dove la governance locale riesce a pianificare interventi mirati con maggiore efficacia rispetto alle immense macchine amministrative delle metropoli. A conquistare il gradino più alto del podio è Mantova, che con un indice di performance dell’81,29% riconquista il primato nazionale. Il capoluogo virgiliano eccelle grazie a una combinazione vincente: un patrimonio arboreo straordinario che sfiora i 96 alberi ogni 100 abitanti, un’estesa rete di piste ciclabili (terza in Italia) e politiche efficaci di limitazione del traffico privato, nonostante una leggera crescita delle immatricolazioni.
Alle spalle di Mantova si posizionano due realtà alpine storicamente virtuose: Trento (76,53%), che scivola al secondo posto pur mantenendo standard eccellenti nella gestione dei rifiuti e del trasporto pubblico, e Bolzano (75,47%), terza grazie ai continui progressi nella mobilità dolce e nel verde urbano. Queste tre città rappresentano le uniche eccezioni a superare la soglia del 75% di performance. Proseguendo nella top ten, la geografia della sostenibilità premia la vivacità del Nord e del centro-nord: Cremona balza all’attenzione generale conquistando l’ottavo posto, affiancata da Reggio Emilia, Bergamo, Parma, Pordenone e Rimini.
L’unica vera, grande eccezione geografica a questo dominio quasi esclusivamente settentrionale è rappresentata da Cosenza, che compie un salto notevole passando dalla sedicesima alla nona posizione (con il 70,62%). Il capoluogo calabrese brilla per i bassi consumi idrici domestici, per le ottime performance energetiche legate alle fonti rinnovabili installate sugli edifici pubblici e per la disponibilità di verde accessibile, dimostrando che anche nel Mezzogiorno è possibile emergere con politiche amministrative coraggiose.
Le grandi metropoli a confronto: Milano, Roma e Napoli tra traguardi e criticità
Se i piccoli centri corrono, le grandi aree metropolitane continuano a faticare enormemente, intrappolate tra densità di traffico elevate, infrastrutture spesso obsolete e problemi ambientali complessi.
Milano si colloca al 56° posto in classifica, registrando comunque un progresso di sette posizioni rispetto alla rilevazione precedente. Il capoluogo lombardo mostra eccellenze indiscutibili, come un’offerta di trasporto pubblico capillare e una rete idrica efficiente con dispersioni inferiori al quindici percento. Tuttavia, a frenare pesantemente la corsa di Milano sono le note criticità legate ai livelli di inquinamento atmosferico (con particolare riferimento allo smog e alle polveri sottili) e a una pressione automobilistica ancora troppo intensa sulle strade cittadine.
Ancora più complessa appare la situazione di Roma, che scivola al 67° posto con un indice del 50,91%, perdendo un ulteriore gradino. La Capitale sconta problemi cronici nella gestione della mobilità urbana, un tasso di motorizzazione privato tra i più alti d’Europa, difficoltà nella gestione dei rifiuti e una pressione ambientale che rende la qualità della vita dei pendolari e dei residenti particolarmente problematica.
All’estremo opposto della scala nazionale troviamo Napoli, che chiude la classifica generale al 106° posto con appena il 30,80% di performance, circa la metà del punteggio registrato da Mantova. Sulla maglia nera del capoluogo campano pesano fattori determinanti: una qualità dell’aria critica, una raccolta differenziata stagnante intorno al 47% percento, perdite della rete idrica superiori al 33%, una scarsissima dotazione di alberi e una rete ciclabile praticamente inesistente, a cui si aggiunge il nuovo parametro introdotto quest’anno relativo alla depurazione delle acque reflue.
Insieme a Napoli, l’intera fascia meridionale e insulare soffre profondamente, con città come Reggio Calabria, Palermo,Catania, Caserta e Crotone relegate stabilmente nella parte bassa della graduatoria a causa di divari infrastrutturali che faticano a essere colmati.
Perché queste informazioni sono cruciali per i mobility manager aziendali
Per un’azienda moderna e per i professionisti del corporate mobility management, i dati pubblicati da Ecosistema Urbano non costituiscono una semplice curiosità statistica, ma rappresentano una bussola strategica fondamentale per la pianificazione operativa. Il mobility manager aziendale è oggi chiamato a redigere e aggiornare i Piani Spostamenti Casa-Lavoro (PSCL), a gestire la flotta aziendale e a garantire la sicurezza e la sostenibilità delle trasferte dei dipendenti.Conoscere le performance ambientali e infrastrutturali dei diversi capoluoghi italiani permette di adottare decisioni mirate ed efficienti:
- Valutazione dei rischi e dei costi di flotta. Sapere che città come Roma o Napoli presentano tassi di motorizzazione elevati e una congestione cronica aiuta a calcolare i tempi reali di percorrenza per i dipendenti in missione, riducendo le inefficienze logistiche e ottimizzando i costi operativi dei veicoli aziendali.
- Incentivi alla mobilità alternativa. Nelle città che investono in modo efficace sul trasporto pubblico (come Milano o Firenze) o sulla micromobilità (come Mantova e Bologna), il mobility manager può spingere con maggiore decisione su politiche di mobility as a service (MaaS) e su accordi di fornitura di abbonamenti agevolati per i dipendenti, riducendo l’uso dell’auto privata.
- Conformità ESG e rendicontazione. Le aziende sono sempre più vincolate da obblighi di rendicontazione non finanziaria e di sostenibilità (criteri ESG). Integrare i dati territoriali di Ecosistema Urbano nella stesura delle travel policy consente di dimostrare un impegno reale nella riduzione delle emissioni indirette (Scope 3) legate ai viaggi d’affari e ai flussi di pendolarismo, trasformando la conformità normativa in un vantaggio competitivo e reputazionale di altissimo profilo.
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Photo credit: Gaetano Feliciello
