L’impatto del COVID-19 sull’aviazione europea nel 2020 e Outlook 2021

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L’unità di intelligence per l’aviazione di Eurocontrol ha pubblicato il documento Think Paper # 8 il 1 ° gennaio.
Eurocontrol ha pubblicato regolarmente dati sull’aviazione durante la pandemia: questo documento offre un’istantanea degli impatti principali.

Top 10 operators (2019)2019202020192020
 Average daily flightsLoad factor
Ryanair23239519672
easyJet167154793 (2)75 (2)
Lufthansa14705138753
Turkish Airlines13316268267
Air France10744578942
British Airways91132086 (1)45 (1)
SAS8123327946
KLM690341  
Eurowings655   
Norwegian Air Shuttle605 9059

1 – Gruppo IAG

2 – stimato

I voli cargo non sono cambiati praticamente tra il 2019 e il 2020. Il business Aviation è sceso del 25%: i vettori low cost in calo del 63% e quelli di linea tradizionali in calo del 60%. I voli non di linea sono diminuiti del 43%.

Il 51% della flotta aerea europea era a terra a fine anno (4118 velivoli su 8048). Ad aprile il dato era dell’87%.

La media dei movimenti giornalieri nei primi 10 aeroporti è diminuita tra la metà e i due terzi.

Con 6,1 milioni di voli in meno nel 2020 rispetto al 2019, le emissioni per i voli in partenza sono diminuite del 56,7%, aiutate da un minor numero di voli che hanno causato una riduzione della congestione e più voli diretti. L’Italia ha visto diminuire le emissioni del 64,4%: il Regno Unito ha visto diminuire le emissioni del 59,4% e alcuni paesi hanno visto cali di oltre il 70%.

Gli scenari del ritornare a viaggiare

Sono stati prodotti tre scenari per il ritorno del traffico, a seconda della disponibilità, del successo e dell’accettabilità dei vaccini. Secondo i più ottimisti (dal punto di vista dell’industria aeronautica), il traffico tornerà ai livelli del 2019 nel 2024. Nel più probabile, raggiungerà il 92% dei livelli del 2019 quell’anno.

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