L’arrivo della stagione estiva e l’approssimarsi delle tanto attese vacanze rappresentano, per l’intera community dei travel e mobility manager, non soltanto una meritata tregua dai ritmi frenetici del business travel, ma anche l’occasione ideale per tirare le somme di un anno di lavoro intenso. Gestire la mobilità aziendale, coordinare flotte complesse, aggiornare le car policy, implementare i piani di spostamento casa-lavoro e monitorare la sicurezza delle trasferte sono attività che richiedono un’attenzione costante, una reattività immediata e un carico di responsabilità non indifferente. Proprio per questo motivo, fermarsi un momento prima di chiudere la valigia e partire diventa un esercizio fondamentale non solo per il benessere psicofisico del singolo professionista, ma anche per la salute strategica delle aziende. La pausa estiva offre la prospettiva giusta per metabolizzare le grandi trasformazioni del settore vissute negli ultimi mesi, dalla transizione digitale dei servizi di trasporto alla spinta inesorabile verso la sostenibilità e la decarbonizzazione delle flotte aziendali.

Sconnettersi per riconnettersi: l’importanza strategica della pausa estiva nel corporate travel

Esiste un parallelismo affascinante e profondo tra il concetto di mobilità sostenibile e la gestione del proprio tempo personale da parte di chi, per professione, pianifica gli spostamenti altrui. Così come un veicolo ha bisogno di soste programmate, di manutenzione e di ricarica per esprimere al massimo la sua efficienza su strada, allo stesso modo un travel o mobility manager necessita di una disconnessione totale dai flussi di lavoro quotidiani per ricaricare le proprie energie mentali e creative. Staccare la spina significa allontanarsi temporaneamente da gruppi di lavoro, chat di emergenza, modifiche improvvise di biglietteria e criticità logistiche, per permettere al cervello di elaborare nuove idee e visioni strategiche. Spesso è proprio durante i momenti di riposo più assoluto, lontani dai monitor e dai terminal aeroportuali, che emergono le intuizioni più brillanti e le soluzioni più innovative ai problemi organizzativi complessi che ci attendono al rientro in ufficio a settembre.

Un bilancio di metà anno e uno sguardo fiducioso verso le sfide future della mobilità

Prima di spegnere definitivamente i dispositivi aziendali e immergersi nel relax delle vacanze, vale la pena dedicare un breve pensiero ai traguardi raggiunti dalla nostra community nei primi sei mesi dell’anno. Abbiamo affrontato scenari normativi in continua evoluzione, gestito rincari tariffari, implementato nuove tecnologie di smart parking e validazione digitale, e promosso con determinazione la cultura della mobilità condivisa e aziendale. Il settore della mobilità non conosce una vera e propria quiete, e le sfide che ci accoglieranno dopo la pausa estiva — dalla transizione energetica definitiva dei parchi auto aziendali alla digitalizzazione spinta dei processi di spesa — richiederanno ancora una volta la massima professionalità, competenza e visione d’insieme. Affrontiamo dunque questo periodo di riposo con la consapevolezza di svolgere un ruolo chiave e insostituibile per l’efficienza e la sostenibilità delle imprese moderne, pronti a ritrovarci a settembre con rinnovato entusiasmo, idee fresche e l’energia necessaria per guidare il cambiamento.

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il mercato della mobilità sta affrontando una trasformazione radicale anche nel pagamento del parcheggio. Pian piano stiamo dicendo addio a talloncini, timbri manuali o terminali obsoleti. Questa evoluzione è guidata dall’adozione di tecnologie avanzate di smart parking, finalizzate a elevare l’esperienza dell’utenza e a massimizzare l’efficienza gestionale. A livello europeo, la direzione intrapresa si fonda su tre pilastri imprescindibili: transizione digitale, dematerializzazione dei processi e piena integrazione con infrastrutture cloud per l’analisi intelligente dei dati. All’interno di questo scenario, la validazione della sosta cessa di essere un mero meccanismo di sconto per trasformarsi in una risorsa strategica volta a incrementare i flussi, fidelizzare l’utenza e ottimizzare i rendimenti economici.

La digitalizzazione dei parcheggi e l’introduzione di sistemi di validazione avanzati offrono al Mobility Manager strumenti di controllo senza precedenti. Attraverso l’analisi dei dati in tempo reale forniti dalle piattaforme di smart parking, il Mobility Manager è in grado di valutare l’efficacia delle politiche di mobilità adottate e introdurre correttivi mirati. Questa visibilità puntuale consente di dialogare in modo più efficace con i dipendenti, premiando i comportamenti virtuosi e trasformando la sosta aziendale da semplice servizio logistico a leva attiva di cambiamento culturale verso una mobilità aziendale più sostenibile ed efficiente.

Soluzioni tecnologiche per la gestione della sosta: J4M e CC600

Per rispondere a differenti necessità operative, il mercato offre strumenti all’avanguardia per il pagamento del parcheggio come le piattaforme software e i dispositivi fisici sviluppati da HUB Parking, nello specifico J4M e CC600.

4M: la flessibilità della validazione digitale distribuita

J4M si configura come una soluzione basata sul web in grado di convertire qualsiasi comune dispositivo elettronico, che si tratti di uno smartphone, di un tablet o di un personal computer, in un terminale di validazione, azzerando la necessità di installare hardware dedicato. La piattaforma permette di applicare agevolazioni tariffarie in tempo reale, configurare differenti profili di autorizzazione e monitorare costantemente le attività tramite sistemi centralizzati di gestione come il JMS (Janus Management System). Tra i principali vantaggi figurano l’assenza di spese iniziali per apparecchiature, la rapida scalabilità su molteplici esercizi commerciali, la perfetta compatibilità con gli ecosistemi digitali esistenti tramite API e una reportistica centralizzata e trasparente. Grazie a un’interfaccia intuitiva, lo strumento non richiede particolari competenze informatiche, inserendosi agilmente nelle attività quotidiane del personale. Gli ambiti applicativi ideali comprendono i centri commerciali multi-tenant, il comparto sanitario pubblico e privato, il retail diffuso e il settore alberghiero e dell’ospitalità.

CC600: robustezza e alta intensità operativa nella validazione fisica

Il CC600 rappresenta invece un validatore fisico progettato per la lettura di codici a barre e QR code, pensato appositamente per contesti caratterizzati da flussi elevati e modalità operative sia assistite che self-service. Questo dispositivo può essere collegato a terminali POS e sistemi terzi, garantendo rapidità ed efficienza. I punti di forza risiedono nell’estrema affidabilità in ambienti ad alto traffico, nell’interfaccia user-friendly, nella compatibilità con le infrastrutture di cassa e nell’idoneità a operare in aree non presidiate. Trova la sua collocazione ideale nella grande distribuzione organizzata (GDO), nei nodi di interscambio intermodale, nei poli ospedalieri ad altissima affluenza e nei parcheggi che richiedono standard di validazione uniformi.

Sistemi di pagamento del parcheggio nelle strategie del PSCL

Nel quadro delle strategie di mobilità aziendale e delle politiche di Mobility Management, la gestione dei parcheggi interni e l’integrazione con i sistemi di validazione assumono un valore cruciale, specialmente in relazione al PSCL. Ottimizzare le aree di sosta aziendali attraverso piattaforme digitali consente alle organizzazioni di promuovere con efficacia la mobilità sostenibile dei dipendenti. L’integrazione di sistemi di smart parking nei parcheggi aziendali permette più miglioramenti. Innanzitutto di monitorare in tempo reale i tassi di occupazione degli stalli riservati al personale, poi di favorire l’utilizzo di veicoli condivisi (car pooling) o mezzi a basse emissioni attraverso politiche tariffarie dedicate e sistemi di accesso automatizzati. Inoltre consente di ridurre le congestioni di traffico in prossimità dei poli lavorativi, migliorando il benessere dei lavoratori e riducendo l’impatto ambientale degli spostamenti pendolari. Infine, questi sistemi semplificano la rendicontazione interna e supportare gli obiettivi di sostenibilità previsti dai mobility manager aziendali.

Investire nella digitalizzazione e nella gestione intelligente della sosta aziendale si traduce in benefici tangibili sia per il conto economico dell’impresa che per la qualità dell’ambiente di lavoro. Da un lato, l’ottimizzazione degli spazi riduce gli sprechi di superficie e i costi di gestione associati alle aree di sosta sottoutilizzate; dall’altro, l’integrazione di tariffe agevolate o gratuità selettive per chi pratica il car pooling o utilizza veicoli a basse emissioni incentiva concretamente la transizione ecologica della flotta aziendale e dei pendolari. Inoltre, una gestione strutturata e conforme alle normative vigenti agevola l’azienda nel rispetto dei requisiti di sostenibilità richiesti dai criteri ESG (Environmental, Social, and Governance), migliorando la reputazione aziendale e riducendo l’impronta di carbonio complessiva legata agli spostamenti quotidiani del personale.

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Il 2025 si chiude come un anno segnato da un dualismo interessante per il settore del noleggio a breve termine (RAC) rappresentato dallo studio ANIASA. Se da un lato il giro d’affari ha raggiunto nuovi vertici, dall’altro si osserva un mutamento profondo nelle abitudini di consumo e nella gestione operativa delle flotte. Scopriamo insieme qual è stato lo stato dell’arte del noleggio a beve termine nel 2025.

Aumentano i contratti, scende la durata media: la soluzione è il rent-to-rent

Analizzando i volumi, emerge una narrazione di cambiamento: sebbene il numero complessivo dei contratti sia cresciuto del 2,5%, arrivando a toccare i 4,9 milioni, la durata media dei singoli noleggi ha subito una leggera contrazione, scendendo da 8 a 7,8 giorni. Questo dato è estremamente significativo perché racconta di un cliente sempre più orientato a un utilizzo “mordi e fuggi” della vettura, dove la pianificazione a lungo termine cede il passo a una mobilità più estemporanea. Per sostenere la redditività in questo contesto, gli operatori hanno attuato una politica di pricing dinamico, portando il ricavo medio per giorno di noleggio a 43,2 euro, un incremento del 7,2% che riflette l’aumento dei costi operativi e la maggiore qualità del servizio offerto.

Per navigare tra queste acque, le società di noleggio hanno dovuto ripensare radicalmente la gestione della flotta, abbandonando logiche di sovradimensionamento in favore di un’efficienza spinta ai massimi livelli. La flotta media è stata ridotta del 2,2%, una manovra tattica per evitare di immobilizzare capitali in asset non produttivi. In questa strategia, assume un ruolo centrale la flessibilità fornita dal rent-to-rent: il noleggio di veicoli da operatori del lungo termine è balzato del 47%, dimostrando come la capacità di integrare diverse fonti di approvvigionamento sia diventata il vero vantaggio competitivo degli operatori RAC. Grazie a questa sinergia, il tasso di utilizzo dei veicoli ha raggiunto un notevole 75,8%, una percentuale che testimonia l’alto grado di precisione raggiunto dalla logistica di settore.

La geografia del business: Aeroporti e Città a confronto

La narrazione del 2025 è segnata da una profonda divergenza geografica. Da un lato, il canale aeroportuale si conferma il cuore pulsante del sistema, trainato da una vivace ripresa del turismo che ha visto il traffico passeggeri crescere del 5%. Questa spinta ha permesso al segmento di generare il 60% del fatturato totale, con un balzo dei ricavi dell’11%. Dall’altro lato, le location downtown nelle aree urbane hanno sofferto un rallentamento, con un calo del fatturato dello 0,6% e una progressiva riduzione della rete fisica di punti vendita. Questo fenomeno descrive una realtà cittadina dove la competizione si fa più aspra e dove l’accesso alla mobilità sta cambiando forma, rendendo il presidio del territorio un esercizio sempre più complesso e selettivo.

Infine, il rapporto tratteggia un quadro in cui la gestione dei rischi continua a rappresentare un terreno di scontro quotidiano. È estremamente incoraggiante la diminuzione dell’8,9% dei furti, risultato tangibile degli ingenti investimenti effettuati dagli operatori in tecnologie di protezione. Eppure, il settore deve ancora confrontarsi con il dato negativo delle appropriazioni indebite, che crescono del 6,2%, un segnale che richiede un’attenzione costante e quasi maniacale nella verifica dei profili di rischio della clientela. Di fronte a questo scenario, il comparto lancia un appello chiaro: per continuare a essere un volano di sviluppo per il Paese, il noleggio a breve termine ha bisogno di un contesto normativo più snello e di regole fiscali più eque, in grado di sollevare le imprese da oneri burocratici che oggi sembrano non essere più al passo con la velocità del mercato.

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L’evoluzione dei pagamenti digitali per il mercato italiano: cosa è emerso al Payments Summit 2026

C’era una volta il contante protagonista di tutti gli scambi economici tra i clienti e le imprese. Quella fotografia – esordisce Fabio Tamburini, direttore Sole24 Ore – oggi non è più attuale; si affollano più sistemi di pagamento, con opportunità diversificate (dall’euro digitale alle stablecoin delle banche) e tra loro, come sorpresa finale, quella dell’Intelligenza artificiale, che sarà protagonista negli anni futuri. Il futuro della moneta in Europa – conferma Piero Cipollone del comitato esecutivo della Banca centrale europea – è legato all’evoluzione dei sistemi di pagamento sul traino delle nuove tecnologie. Il progetto dell’euro digitale è sostenuto dai principali operatori del credito italiani, che parteciperanno alle prime fasi di implementazione.

I dati dell’ Osservatorio Innovative Payments del Politecnico di Milano presentati daI suo direttore, Ivano Asaro evidenziano che già nel 2024 le carte e wallet superavano per la prima volta il contante. Nel 2025 il 45% dei 1143 mld di consumi è effettuato con carte e wallet, il 38% in contanti e il 17% altri strumenti (assegni, SDD, bonifci home banking,…). I pagamenti innovativi non solo crescono del +45%, ma si accompagnano a tante evoluzioni per il mercato: mobile payments NFC e wearable payments, digital wallet e identità, cross border, payments,stablecoin e agentic commerce,

Geopolitica e nuovi scenari

Il futuro dei pagamenti, fa notare Pasquale Ambrosio, Partner KPMG, è anche influenzato dalla geopolitica, che ha stravolto il paradigma dei pagamenti costruito fino al 2022 per la globalizzazione e l’efficienza. Con la frammentazione geopolitica e il conflitto in medio Oriente, le infrastrutture di pagamento stanno evolvendo da piattaforme globali focalizzate sull’efficienza ad asset strategici nazionali basati su resilienza e sovranità.

Nei nuovi scenari dei pagamenti, molti wallet digitali sono collegati a carte virtuali dei circuiti Visa o Mastercard e il sistema effettua una conversione automatica attingendo dal proprio portafoglio cripto (spesso utilizzando stablecoin ancorate al dollaro). Le reti di messaggistica globale per pagamenti cross-border  (SWIFT) ora devono tener conto delle valute digitali delle Banche Centrali per transazioni sovrane e interoperabili (CBDC). Alle carte, strumento dominante nei pagamenti di consumo, ora si affiancano i pagamenti istantanei push to push sempre disponibili 24/7/365.  Da infrastrutture global, centralizzate con standard unici, ci si orienta ora verso un ecosistema aperto interoperabile con molteplici rail di pagamento. 

In merito alle nuove frontiere di crescita o minaccia ai modelli di business tradizionali, Federico Aondio, Responsabile Payment & Digital Asset Accenture, presenta le stablecoin, che nascono di fatto come digitalizzazione del dollaro, come infrastruttura e bridges che servono a fare transitare liquidità, nei pagamenti cross-border. Una infrastruttura integrabile con gli Erp aziendali per garantire istantaneità, visibilità e programmabilità, grazie all’ aggancio di dati intelligenti. 

Anche Emanuele Guzzoni – Blockchain Solutions Senior Vice President Bancomat – conferma gli investimenti su progetti di piattaforma capaci di rendere interoperabili le stablecoin. Le aziende devono poter accedere a queste modalità di pagamento anche attraverso la propria banca e Bancomat si popone come abilitatore verso l’adozione delle stablecoin.

Per Gianluca Tiani – Head of Strategy, Innovation & International Affairs Division Abi – trasferire moneta fuori dall’Italia è estremamente complicato, lento, costoso. L’adozione delle stablecoin è in qualche incoraggiata dalla riduzione dei tempi e dai servizi predisposti dagli operatori (Eurobank, Kivis).

Pagamenti digitali: garanzia ed efficienza per il settore pubblico e privato

Secondo Alessio Castelli di CBI occorre efficienza per accompagnare le aziende nella rapidità degli incassi, nella semplificazione delle attività di riconciliazione delle spese. I nuovi sistemi di pagamento oltre che essere sicuri, devono essere capaci di espandere lo scontrino medio. Anche nella pubblica amministrazione, conferma Michelangelo Quaglia, Chief Data Officer PagoPa, i comuni che hanno integrato la piattaforma tecnologica riscuotono di più e prima (il 50% delle entrate tributarie).

Marco Felletti , Lead PMM Payments and Baking Qonto, rileva che le PMI già utilizzano soluzioni digitali di pagamento digitali, ma che non connesse tra di loro. In base alla natura e alle dimensioni dell’azienda si aggiungono complessità come terminali di pagamento specializzati in bonifici per l’estero, strumenti per le note spese. Inefficienze di tempo per mettere insieme i pezzi del sistema e inefficienza di visibilità dei flussi di cassa. Agli strumenti digitali si vanno a sommare flussi operativi ancora altamente manuali e analogici. Le PMI non chiedono più funzionalità, ma maggiore semplicità. Gli strumenti tecnici adottati non sono interconnessi e non c’è ancora consapevolezza del costo e del reale aggravio dei flussi operativi manuali. L’adozione arriva veloce e su larga scala quando l’innovazione apporta un valore concreto, come nel caso della fatturazione elettronica , iniziata come obbligo ed oggi beneficio consolidato.

Una mobilità urbana dinamica e predittiva per le città del futuro

Silvana Filipponi, Head of Global Payments Strategy Arrive, presenta la propria piattaforma globale di servizi per la mobilità urbana, orientata alla semplificazione dei pagamenti alla base della mobilità urbana: sosta e ricarica elettrica, accesso alle zone a traffico limitato e gli in-car payments. Presente in 90 paesi e 20.000 città nel mondo, raggiunge oltre 60 milioni di utenti ogni giorno. Fin dagli inizi (25 anni fa a Stoccolma), i pagamenti digitali costituiscono elementi fondanti del servizio, che porta valore: quello innanzitutto del risparmio di tempo. La gente non deve più preoccuparsi della complessità, di quanto costa la sosta, di quando inizia e finisce, usando la modalità di pagamento più consona al paese, usando interfacce multicanali (cruscotto auto, terminale, validatore metropolitana,…). Più transazioni e mezzi nell’arco dello stesso viaggio, sosta e ricarica elettrica ad esempio che coinvolgono operatori diversi e che vengono integrati all’interno della stessa piattaforma.

Altri beneficiari all’interno dell’ecosistema, sono le stesse aziende che hanno dipendenti sul territorio e che dovrebbero produrre miriade di scontrini che devono essere raccolti e unificati. La transizione digitale impatta anche nel valore del dato, che una volta uniformato da possibilità di una visione completa della mobilità urbana e che può implementare politiche di mobilità intelligenti, predittive e dinamiche. Il pagamento digitale permette di creare un layer intelligente su cui implementare la città del futuro. Lo spazio è una risorsa sempre più scarsa nelle città, soprattutto europee. Oggi in città si muovono tanti mezzi, operatori e persone con esigenze diverse. C’è necessità di gestire il movimento. Pagamenti digitali e AI possono aiutare a gestire questa complessità che varia nel tempo. Importanti anche le modalità di interazione (wallet in crescita, cruscotto auto) che devono contribuire all’ntegrazione dei sistemi con la infrastruttura urbana a livello locale (ogni realtà locale, con il proprio set di infrastrutture, operatori e abitudini) 

Corrado Soda, Director Mid & Large Market Italy American Express,  ricorda 125 anni di presenza in Italia sui 175 di fondazione della propria azienda. La prima ad emettere la carta per aziende nel ’79, quasi 50 anni fa. La Survey effettuata con Nielsen nel dicembre 2025 ha confermato che l’adozione di sistemi di pagamento digitali è identificata come effettivo driver di crescita. Dalla ricerca emerge anche un’aspettativa positiva dall’adozione dell’AI. Le carte virtuali consentono di implementare dati intelligenti per la gestione delle anagrafiche e la pianificazione dei flussi di pagamento.

Le Challenger Banks in Italia:

Le Challenger Banks sono istituti finanziari nativi digitali che offrono servizi bancari via app a costi ridotti e con elevata automazione. L’ approccio digitale-first, oltra alla riduzione dei costi, punta a migliorare l’esperienza utente e offrire servizi finanziari più trasparenti.

• Revolut: fondata nel 2015 nel Regno Unito, Revolut offre conti multivaluta, carte di debito, investimenti in criptovalute e azioni, oltre a funzionalità avanzate per la gestione delle spese. La sua app intuitiva e le commissioni competitive l’hanno resa popolare tra i viaggiatori e i giovani professionisti
• Hype: nata come joint venture tra Banca Sella e Fabrick, Hype offre conti correnti digitali con carte di debito, funzionalità di risparmio automatico e gestione delle spese tramite app. È particolarmente apprezzata per la semplicità d’uso e l’assenza di commissioni nascoste.
• Illimity: fondata nel 2018, Illimity è una banca digitale che offre servizi sia per privati che per imprese, tra cui conti correnti, carte di credito e soluzioni di finanziamento. Si distingue per l’attenzione all’innovazione e al supporto alle piccole e medie imprese.
• Buddybank: lanciata da UniCredit, Buddybank è una banca digitale progettata per essere utilizzata esclusivamente tramite smartphone. Offre conti correnti, carte di debito e un servizio di concierge disponibile 24/7 per assistenza personalizzata.
• Flowe: iniziativa del Gruppo Mediolanum, Flowe è una banca digitale orientata alla sostenibilità, con un focus su pratiche ecologiche e socialmente responsabili. Offre conti correnti con carte biodegradabili e promuove iniziative per la riduzione dell’impatto ambientale.

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La figura del Mobility Manager sta vivendo un’evoluzione strategica fondamentale che guadagna sempre più terreno in fatto di opportunità, essenzialità e responsabilità. Se fino a pochi anni fa il perimetro d’azione era circoscritto al monitoraggio dei flussi casa-lavoro del personale, infatti, oggi la responsabilità si estende verso una gestione olistica della logistica dell’ultimo miglio e delle spedizioni aziendali. Il concetto di green logistics è parente della mobilità sostenibile dei dipendenti poiché il trasporto delle merci in entrata e in uscita — dai campionari commerciali alla corrispondenza interna, fino alle piccole forniture di ufficio — non può più essere considerato un’attività a sé stante poiché impatta drasticamente sulle emissioni di CO2 collegate all’attività quotidiana, elevando il profilo di sostenibilità dell’intera organizzazione.

Monitorare l’impronta carbonica delle spedizioni, rendicontare il numero di consegne effettuate tramite mezzi non inquinanti e valutare le prestazioni dei partner logistici sono attività indispensabili per trarre valore dal proprio impegno. Affidare al Mobility Manager la gestione delle spedizioni significa dare una struttura scientifica a ciò che finora era gestito in modo parcellizzato. In questo modo, ogni pacco consegnato o spedito diventa un tassello del piano di decarbonizzazione aziendale, contribuendo a definire una realtà organizzativa che non si limita a dichiarare il proprio impegno per l’ambiente, ma lo vive quotidianamente attraverso ogni singolo spostamento, interno o esterno che sia.

Verso una mobilità delle merci integrata: dai corrieri alle cargo-bike

La gestione sostenibile delle spedizioni aziendali richiede una trasformazione profonda delle abitudini consolidate. L’obiettivo è superare la frammentazione dei viaggi, che spesso vede furgoni viaggiare semi-vuoti verso la stessa destinazione, per approdare a modelli più efficienti e meno impattanti. La strategia operativa si articola su tre direttrici principali: gestione della flotta, partnership con corrieri sostenibili e impiego di innovazioni urbane per una mobilità dolce.

La Gestione intelligente della flotta aziendale: I mezzi destinati alla movimentazione interna o alla consegna di campionari devono essere oggetto di un piano di rinnovo volto all’elettrificazione o all’uso di alimentazioni a basso impatto, con una manutenzione predittiva costante che ne garantisca l’efficienza energetica. La partnership con corrieri sostenibili: È cruciale selezionare fornitori di logistica espresso che abbiano integrato nei propri processi obiettivi di riduzione delle emissioni, privilegiando partner che utilizzano mezzi a trazione elettrica o ibrida per le tratte urbane. Infine la innovazione urbana con le cargo-bike: Per le consegne rapide nei centri storici, caratterizzati da ZTL e limitazioni al traffico, l’impiego di cargo-bike rappresenta oggi la soluzione d’eccellenza. Questi mezzi eliminano totalmente l’impatto inquinante, bypassano le congestioni stradali e azzerano le criticità legate alla ricerca di parcheggio per il carico/scarico, rendendo la logistica aziendale agile e silenziosa.

Il ruolo del Mobility Manager: dall’ottimizzazione alla visione strategica

In questo scenario, il Mobility Manager assume il ruolo di regista di un sistema complesso, agendo come facilitatore di una logistica più pulita e razionale. La sua missione non si esaurisce nella scelta del partner logistico, ma si declina in un lavoro costante di analisi dei flussi. Attraverso la mappatura delle spedizioni, il manager può identificare le inefficienze, accorpare le spedizioni in un’unica tornata anziché prevedere consegne multiple, e digitalizzare i processi di tracciamento per evitare spostamenti superflui. Il suo compito è quello di armonizzare le esigenze dei diversi dipartimenti aziendali — che spesso richiedono consegne rapide e improvvisate — all’interno di un’unica regia che privilegi la programmazione, il consolidamento dei carichi e la scelta di mezzi alternativi, trasformando ogni spedizione in un atto di responsabilità ambientale.

Sostenibilità e coerenza: la logistica nel PSCL di nuova generazione

Inserire la freight mobility all’interno del proprio PSCL (Piano Spostamenti Casa-Lavoro) significa dare coerenza alla narrazione ESG dell’impresa. Non è logico implementare politiche all’avanguardia per la mobilità dei dipendenti se poi, nei piazzali aziendali, si permette un viavai disordinato e inefficiente di mezzi pesanti alimentati a combustibili fossili. La logistica dell’ultimo miglio diventa quindi un elemento cardine del smart working sicuro e della gestione operativa: razionalizzare le entrate delle merci in ufficio permette di ridurre il numero di veicoli che sostano in sede, liberando spazi e riducendo le manovre di carico/scarico che spesso interferiscono con la viabilità dei dipendenti e degli ospiti. Questo approccio sistemico trasforma la logistica da centro di costo in un leva competitiva, migliorando l’efficienza operativa e rafforzando la reputazione aziendale agli occhi di stakeholder, partner e clienti sempre più sensibili alle tematiche green.

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È proprio questo il momento giusto per costruire una travel policy internazionale solida che includa delle regole chiare su come e dove noleggiare un’auto all’estero. Non un documento di decine di pagine destinato a rimanere nel cassetto, ma uno strumento operativo che guidi le decisioni, protegga l’azienda e semplifichi la vita a chi viaggia.

Questa guida ti accompagna attraverso ogni fase della costruzione, con un focus specifico sul noleggio auto internazionale e su come un accordo strutturato con un operatore come Locauto ed Enterprise Rent-A-Car incida concretamente sulla gestione della mobilità aziendale.

Perché il noleggio auto è la voce più trascurata della travel policy

Voli e hotel sono quasi sempre fondamentali nella costruzione di una travel policy: esistono tool di prenotazione dedicati, accordi con catene alberghiere, policy su classi di viaggio. Il noleggio auto, invece, viene spesso lasciato in secondo piano e trattato come una commodity da gestire volta per volta sul sito con tariffe più contenute del momento.

È un errore che ha un costo reale, e non solo economico.

Il problema principale è la frammentazione. In assenza di un accordo corporate strutturato, ogni collaboratore in trasferta prenota in autonomia, scegliendo soluzioni diverse in termini di costi, coperture assicurative e modalità di fatturazione. Il risultato è una spesa difficile da monitorare, un’esposizione a rischi legali e assicurativi meno controllata e un’esperienza di viaggio poco coerente. Nei mercati internazionali, questa frammentazione si amplifica. Le regole sul noleggio cambiano da Paese a Paese: requisiti assicurativi obbligatori, politiche sul carburante, classi veicolari, procedure di restituzione. Un collaboratore che si trova a gestire da solo queste variabili a Chicago o a Singapore, dopo un volo intercontinentale, è un problema che la travel policy dovrebbe prevenire.

Step 1 — Mappa come la tua azienda noleggia oggi

Prima di scrivere una riga di policy, serve una fotografia onesta della situazione attuale. Le domande da farsi sono semplici ma le risposte riservano spesso sorprese.

Quanti noleggi internazionali vengono effettuati ogni anno? Verso quali Paesi? Noleggiano i commerciali, i tecnici o il top management? Quali sono i fornitori scelti e con quale criterio? Esiste oggi un accordo corporate o si prenota tutto tramite tariffa pubblica?

Se questi dati non esistono in forma strutturata, raccoglierli è già il primo atto concreto di costruzione della policy. Senza questa fotografia, qualsiasi regola che si scrive è arbitraria.

Dall’analisi emergono quasi sempre tre pattern ricorrenti nelle aziende italiane di media dimensione: una concentrazione di noleggi in tre o quattro mercati chiave (spesso Germania, Francia, UK, USA), una dispersione su decine di fornitori diversi senza leva negoziale su nessuno, e una totale assenza di reporting aggregato sulla spesa.

Questi tre pattern sono esattamente ciò che un accordo corporate con Locauto ed Enterprise Rent-A-Car è progettato per risolvere.

Step 2 — Definisci i principi guida per il noleggio internazionale

Una travel policy non è solo un elenco di massimali e procedure. Prima di entrare nei dettagli operativi, è utile definire esplicitamente i criteri che guidano le scelte sul noleggio all’estero.

Si può partire da alcune domande concrete. L’azienda privilegia la prevedibilità del costo o la flessibilità della prenotazione? La risposta determina se conviene un accordo a tariffe fisse annuali, come quello garantito dal network Enterprise Rent-A-Car, o una gestione spot. Qual è la soglia di rischio accettabile in termini di copertura assicurativa nei diversi mercati? Esiste una politica sulla categoria di veicolo in base al ruolo del collaboratore o alla natura della trasferta?

Questi principi diventano la bussola quando emergono i casi limite. E nei noleggi internazionali i casi limite sono frequenti: il collaboratore che richiede un upgrade di categoria, la trasferta dell’ultimo minuto in un Paese con scarsa disponibilità, il sinistro in un mercato straniero con procedure locali complesse.

Step 3 — Le clausole che non possono mancare

Una travel policy sul noleggio internazionale deve coprire necessariamente cinque aree. Ognuna ha implicazioni pratiche che, se non presidiate, generano costi o rischi evitabili.

Fornitore autorizzato e accordo corporate. La policy deve indicare chiaramente quali fornitori sono approvati per il noleggio internazionale e perché. Avere un accordo corporate con Locauto ed Enterprise Rent-A-Car significa che il collaboratore sa già dove prenotare, con quali condizioni e a quali tariffe, senza dover cercare, confrontare o improvvisare. Questo è il primo e più importante elemento di controllo.

Copertura assicurativa minima per Paese. È l’area più critica e più spesso trascurata. Le coperture assicurative obbligatorie variano enormemente da Paese a Paese: quello che è standard in Italia può essere insufficiente negli Stati Uniti, dove la liability exposure in caso di sinistro è di un ordine di grandezza diverso. La policy deve specificare le coperture minime richieste per mercato, e idealmente affidarsi a un fornitore che garantisca standard uniformi su tutto il network.

Categoria veicolo e upgrade. La policy deve definire la categoria di default per ruolo o tipo di trasferta, e stabilire chi può autorizzare eccezioni.

Carburante e restituzione. Le politiche sul carburante variano tra operatori e mercati: full-to-full, prepagato, pay-on-return. La policy deve standardizzare l’approccio per evitare costi non pianificati. Con un accordo corporate strutturato, queste condizioni sono definite a monte e valgono uniformemente su tutto il network.

Modalità di pagamento e fatturazione. La policy deve specificare se il pagamento del noleggio viene effettuato con carta aziendale, carta di credito personale a rimborso, o fatturazione diretta. Quest’ultima opzione – disponibile con accordi corporate come quello Locauto ed Enterprise Rent-A-Car – elimina l’anticipo di spesa da parte del collaboratore e semplifica enormemente la riconciliazione contabile.

Step 4 — Il valore di un unico fornitore globale

Una delle decisioni più importanti nella costruzione della travel policy riguarda la strategia di sourcing: conviene avere un fornitore diverso per ogni area geografica, cercando di ottimizzare il prezzo mercato per mercato? Oppure è consigliato consolidare su un unico accordo globale?

L’esperienza di chi gestisce la mobilità aziendale a livello professionale tende a convergere sulla seconda risposta, per ragioni che vanno oltre il semplice costo del noleggio.

Un accordo unico con copertura globale (come quello che Locauto offre attraverso il network Enterprise Rent-A-Car in 90 Paesi) genera vantaggi sistemici che la somma di tanti piccoli accordi locali non riesce a replicare. La reportistica è centralizzata, quindi la spesa è visibile e misurabile. Le condizioni sono uniformi, quindi non ci sono sorprese in mercati sconosciuti. Il referente è unico e italiano, raggiungibile, con cui esiste già un rapporto; quindi, la gestione delle eccezioni e di eventuali criticità è infinitamente più semplice.

Per un Travel Mobility Manager che gestisce decine o centinaia di trasferte internazionali all’anno, questa semplificazione non è un dettaglio estetico. Sta ad indicare ore di lavoro ogni mese e rischio operativo significativamente ridotto.

Step 5 — Come rendere la policy realmente applicata

Se una travel policy esiste, è giusto che venga seguita. Questo è il punto che molte organizzazioni fanno fatica a gestire: il documento c’è ma ognuno prenota come vuole.

Ci sono tre leve che rendono una policy sul noleggio internazionale concretamente applicata.

La prima è la semplicità di accesso al fornitore approvato. Se prenotare attraverso il canale corretto è più facile e veloce che farlo in autonomia, la compliance è naturale.

La seconda è la visibilità dei dati. Se il Travel Mobility Manager riceve reportistica aggregata sui noleggi come dettagli di spesa per mercato, per categoria, per collaboratore, per mese, può identificare anomalie e intervenire prima che diventino problemi. Con un accordo corporate centralizzato, questi dati esistono e sono consultabili.

La terza leva è la formazione minima. I collaboratori che viaggiano frequentemente spesso non conoscono le implicazioni assicurative del noleggio all’estero, né cosa accade in caso di sinistro in un Paese straniero. Allo stesso modo, raramente hanno avuto modo di confrontarsi con le condizioni generali di un contratto di noleggio in lingua inglese. Una comunicazione interna sintetica, anche di una sola pagina, che chiarisca la logica della policy e ciò che intende tutelare può aumentare significativamente la compliance volontaria.

La travel policy come vantaggio competitivo, non solo come controllo dei costi

Spesso si pensa che la travel policy sia uno strumento di controllo e limitazione. Un modo per dire “no” ai collaboratori che vogliono fare un upgrade di categoria o scegliere l’hotel più comodo.

È una lettura parziale. Una travel policy ben costruita, con un accordo corporate solido alle spalle, fa qualcosa di più rilevante: alleggerisce il collaboratore in trasferta dalla gestione di variabili complesse in contesti sconosciuti. Sa dove prenotare, ha la certezza di condizioni già garantite e, in caso di imprevisti, dispone di un punto di riferimento chiaro.

Questo è benessere organizzativo concreto. E per le aziende che competono sulla capacità di attrarre e trattenere talenti con alta mobilità internazionale, non è un fattore secondario.

Costruire una travel policy internazionale che includa un accordo strutturato per il noleggio auto e in particolare con Locauto come referente italiano e Enterprise Rent-A-Car come rete globale, è uno di quei lavori che si fa una volta, con attenzione, e poi semplifica tutto il resto per il futuro.

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Immagine generata con l’AI

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Il lavoro agile ha trasformato radicalmente il concetto di “luogo di lavoro”, spostando gli oneri logistici dall’ufficio all’abitazione privata del dipendente. Se è ormai consolidato il principio secondo cui il datore di lavoro è tenuto a garantire le attrezzature tecnologiche essenziali (come PC, software e smartphone), la questione è se mi spetta un rimborso spese se lavoro da casa per le utenze — come internet e l’energia elettrica — rappresenta ancora oggi una zona grigia che genera dubbi sia per le imprese che per i lavoratori. La normativa italiana in materia di lavoro agile (Legge 81/2017) non prevede un obbligo automatico di ristoro per i costi sostenuti dal dipendente, lasciando alla libera contrattazione individuale o aziendale la definizione delle modalità di copertura. Tuttavia, la gestione di questi rimborsi non è priva di insidie fiscali: se non strutturata correttamente, rischia di trasformarsi in una “busta paga occulta” soggetta a tassazione.

Rimborso e fornitura: la differenza giuridica

Ai sensi della normativa vigente, il datore di lavoro è responsabile della sicurezza e del buon funzionamento degli strumenti tecnologici assegnati al dipendente per l’esecuzione della prestazione in modalità agile. Questo principio non si limita alla mera fornitura di hardware (PC, smartphone), ma implica una responsabilità globale che comprende la manutenzione, l’aggiornamento dei software e la protezione dei dati trattati. Come sancito dal Tribunale di Milano nel 2021, l’adempimento di tale obbligo pone l’azienda in una posizione di tutela attiva: se il datore di lavoro ha provveduto a dotare il dipendente di tutti i mezzi necessari, ha formalmente ottemperato al proprio dovere di messa in sicurezza della prestazione da remoto.

l limite del rimborso spese: la distinzione tra “mezzi” e “costi accessori”

La giurisprudenza prevalente distingue nettamente tra l’obbligo di fornire lo strumento di lavoro e l’obbligo di ristorare i costi accessori legati all’abitare (utenze elettriche, riscaldamento, quota parte dell’affitto o connettività). Non esiste una norma imperativa di legge che imponga al datore di lavoro di coprire i costi delle utenze domestiche del lavoratore agile. In mancanza di una previsione specifica, il dipendente non può pretendere unilateralmente il rimborso di tali oneri come diritto derivante dal contratto di lavoro. Il diritto al rimborso nasce esclusivamente dal patto sottoscritto tra le parti. Pertanto, la definizione di eventuali indennità o rimborsi spese deve essere oggetto di una contrattazione esplicita, solitamente inserita nell’accordo individuale di smart working o negli accordi collettivi di secondo livello.

Il rischio dell’ambiguità contrattuale

Il vero nodo critico risiede nella fase di negoziazione del lavoro agile. Se l’accordo non disciplina in modo puntuale la materia dei rimborsi, si crea una condizione di incertezza: il lavoratore sostiene inevitabilmente costi aggiuntivi necessari per permettere il funzionamento delle apparecchiature aziendali, ma tali esborsi restano a suo carico. La giurisprudenza valorizza la libertà contrattuale delle parti, riconoscendo che, in assenza di patti contrari, il costo della connettività e dell’energia elettrica rimane una pertinenza del lavoratore, in quanto quest’ultimo decide di fruire della flessibilità del lavoro agile accettando, implicitamente o esplicitamente, le condizioni di utilizzo della propria abitazione. È dunque fondamentale che il contratto di smart working includa clausole chiare sull’eventuale erogazione di rimborsi. Senza una voce specifica, definita e quantificata nel contratto, il lavoratore non può invocare alcun diritto al ristoro pecuniario per le spese sostenute, poiché tali costi vengono assorbiti dal godimento del beneficio della prestazione flessibile.

I rischi fiscali: la risoluzione 74/2017 dell’Agenzia delle Entrate

Il nodo cruciale per evitare il “fisco busso alla porta” riguarda la natura del rimborso. L’Agenzia delle Entrate, con la risoluzione n. 74/E del 2017, ha chiarito un principio fondamentale: i rimborsi erogati in modalità “forfettaria”, ovvero senza una giustificazione analitica o un criterio di calcolo preciso, vengono considerati a tutti gli effetti come “reddito di lavoro dipendente”.

– Rimborsi forfettari generici: Se l’azienda versa una cifra fissa mensile in busta paga senza collegarla a spese documentate o a criteri oggettivi, tale importo concorre a formare la base imponibile, diventando soggetto a contributi INPS e tassazione IRPEF. In pratica, il rimborso perde la sua natura di “ristoro” e diventa una maggiorazione di stipendio tassabile.

– Rimborsi esentasse: Affinché il ristoro delle spese energetiche e di connettività sia fiscalmente neutro (esentasse), deve essere qualificato come un rimborso analitico o basato su criteri oggettivi, distinto chiaramente dalle voci retributive ordinarie.

Consigli pratici per aziende e dipendenti: come gestire i rimborsi

Per evitare di incorrere in sanzioni o contestazioni da parte dell’Agenzia delle Entrate, è essenziale che le aziende seguano procedure trasparenti e documentabili:

– Definizione nell’accordo individuale: Il patto di smart working deve includere una clausola specifica che dettagli quali spese vengono rimborsate e con quale metodologia. È fondamentale esplicitare che tale voce è destinata esclusivamente alla copertura dei costi operativi del lavoro agile.

– Criteri di calcolo oggettivi: Invece di somme forfettarie arbitrarie, si consiglia di utilizzare criteri di proporzionalità (ad esempio, una percentuale sulle fatture delle utenze domestiche o un forfait calcolato sulla base dei giorni effettivi di smart working), così da rendere il costo direttamente collegabile all’attività lavorativa.

– Voci separate in busta paga: Il rimborso deve apparire in cedolino come voce separata e distinta dalla retribuzione imponibile. Ciò garantisce trasparenza in caso di controllo fiscale, dimostrando che non si tratta di un premio o di una forma di retribuzione mascherata.

– Policy aziendale di rendicontazione: L’ideale per le aziende è dotarsi di una policy interna che specifichi quali pezze d’appoggio sono necessarie (fatture, contratti internet, ecc.) affinché il dipendente possa ottenere il rimborso. Una rendicontazione analitica è la forma più sicura per rendere il rimborso spese totalmente esentasse.

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La Settimana Europea della Mobilità 2026 (16-22 settembre) rappresenta l’occasione ideale per ogni azienda per trasformare la teoria della sostenibilità in pratica quotidiana. Quest’anno, il tema ufficiale scelto è “Mobility for Everyone“, un messaggio potente che ci invita a ripensare gli spostamenti non solo in ottica di riduzione delle emissioni, ma come un diritto universale, accessibile e inclusivo, capace di abbattere le barriere sociali e fisiche nelle nostre città. Per un’azienda che intende rendere il proprio PSCL (Piano Spostamenti Casa-Lavoro) un elemento vitale e partecipato, il coinvolgimento dei dipendenti è il vero fattore critico di successo. Noi di Travel for Business abbiamo rinnovato la nostra offerta di team building, progettata per trasformare i valori ESG in esperienze concrete, divertenti e ad alto impatto sociale. Le città coinvolte nel progetto sono oggi 264 città sparse in ben 15 paesi del vecchio continente.

Le proposte di Travel for business per aziende green e inclusive

Bike Building – La sinergia su due ruote 

Costruite insieme biciclette personalizzabili: un’attività esperienziale che unisce collaborazione tecnica e spirito green. È il modo migliore per promuovere l’uso della bicicletta nel tragitto casa-lavoro, rendendo i dipendenti protagonisti attivi della transizione ecologica aziendale.

Bike for Children – CSR con impatto reale

I vostri team assemblano biciclette che verranno donate ai bambini di case famiglia. Un’iniziativa che coniuga l’impegno ambientale alla solidarietà, potenziando in modo tangibile la vostra strategia di responsabilità sociale d’impresa (CSR) e creando un legame emotivo duraturo tra il team e il valore della mobilità.

Caccia al Tesoro in Bici: Urban Explorer

Un’avventura dinamica alla scoperta del territorio urbano in modo sostenibile. Ogni tappa del percorso è un momento di riflessione su energia, mobilità intelligente e urbanistica. È l’attività perfetta per stimolare lo spirito di squadra e la capacità di risolvere problemi “green” in un contesto reale.

Chairity Building – Mobilità per tutti

In linea con il tema Mobility for Everyone, questo progetto ad alto valore sociale focalizzato sull’accessibilità prevede la costruzione di sedie a rotelle da donare. È un’esperienza potente per vivere concretamente il concetto di mobilità inclusiva, sensibilizzando il team sulle esigenze di chi vive quotidianamente barriere fisiche.

Photo Competition – Il racconto della transizione

Storytelling e creatività per documentare il cambiamento. Un contest fotografico interno che invita i dipendenti a immortalare il proprio modo di viaggiare sostenibile. È lo strumento ideale per comunicare i vostri valori ESG su LinkedIn, Intranet e tutti i canali social aziendali, dando voce alla vostra community.

Fly Emotion – Leadership in movimento

Una simulazione immersiva che mette in gioco cooperazione, leadership e gestione del cambiamento. Un’attività coinvolgente per riflettere sul futuro della mobilità globale, ideale per manager e team che devono guidare la transizione verso modelli organizzativi più agili e responsabili.

Valorizza il tuo PSCL con un impatto misurabile

Le aziende che promuovono attivamente la mobilità sostenibile non sono solo più rispettose dell’ambiente, ma diventano incredibilmente più attrattive, innovative e resilienti sul mercato del lavoro. Le attività proposte non sono semplici eventi ludici, ma strumenti strategici per valorizzare il tuo Piano Spostamenti Casa-Lavoro, rendendolo un asset comunicabile e misurabile all’interno del tuo bilancio di sostenibilità.

Ogni esperienza può essere modulata su misura per spazi indoor, outdoor o eventi ibridi, adattandosi perfettamente alla cultura della tua organizzazione. Il nostro team ti supporterà in ogni fase: dalla progettazione concettuale alla gestione operativa, fino alla misurazione dei risultati in ottica ESG.

Scegli la tua esperienza. Personalizza il tuo percorso verso una mobilità per tutti.

👉 Contattaci oggi stesso scrivendo a info@travelforbusiness.it per ricevere un preventivo dettagliato o per prenotare una call di consulenza personalizzata. Trasformiamo la Settimana Europea della Mobilità nel punto di partenza per il successo del tuo piano di sostenibilità.

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Settimana Europea della Mobilità sostenibile 2025

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Le Nazioni Unite hanno ufficialmente lanciato il “Piano di Attuazione per il Decennio della Mobilità Sostenibile (2026-2035)”, un documento programmatico di portata storica destinato a riscrivere le regole dello spostamento di merci e persone a livello mondiale. Questo piano non si limita a delineare una serie di obiettivi ambientali ambiziosi, ma propone un approccio sistemico che unisce la necessità di azzerare le emissioni nocive all’urgenza di promuovere equità sociale, sicurezza stradale e resilienza economica. D’altronde oggi la mobilità rappresenta oltre il 20% delle emissioni globali di gas serra. Per questo l’ONU appare risoluto nel rendere il settore non una fonte di inquinamento, ma il motore abilitante per il raggiungimento degli Obiettivi di Sviluppo Sostenibile (SDG) entro il 2035.

I quattro pilastri della visione ONU: decarbonizzazione, accessibilità, efficienza e sicurezza

Il Piano d’Azione ONU per il decennio si articola attorno a quattro direttrici strategiche fondamentali, pensate per guidare i governi nazionali e il settore privato verso un’integrazione radicale delle tecnologie verdi e delle politiche inclusive. Il primo pilastro riguarda la decarbonizzazione accelerata, che richiede non solo l’elettrificazione dei mezzi leggeri e pesanti, ma anche l’adozione di carburanti alternativi, come l’idrogeno verde per il trasporto marittimo e aeronautico. Il secondo punto focale è l’accessibilità universale, intesa come il diritto imprescindibile di ogni individuo, indipendentemente dalla propria condizione socio-economica o geografica, di accedere a sistemi di trasporto sicuri ed economici. Il terzo pilastro punta all’efficienza del sistema logistico attraverso la digitalizzazione delle catene di fornitura, riducendo drasticamente gli spostamenti a vuoto e ottimizzando l’intermodalità. Infine, la sicurezza stradaleviene elevata a priorità globale, con l’obiettivo di dimezzare le vittime di incidenti mortali grazie all’adozione di standard infrastrutturali intelligenti e allo sviluppo di tecnologie di assistenza alla guida in grado di prevenire l’errore umano.

Decennio della Mobilità Sostenibile 2026-2035: il Piano d’Azione delle Nazioni Unite per trasformare il trasporto globale

Una strategia integrata per decarbonizzare la logistica, garantire l’accessibilità universale e potenziare la sicurezza stradale nel prossimo decennio

Cari professionisti della mobilità, esperti di pianificazione urbana e responsabili delle politiche di trasporto, le Nazioni Unite hanno ufficialmente lanciato il “Piano di Attuazione per il Decennio della Mobilità Sostenibile (2026-2035)”, un documento programmatico di portata storica destinato a riscrivere le regole dello spostamento di merci e persone a livello mondiale. Questo piano non si limita a delineare una serie di obiettivi ambientali ambiziosi, ma propone un approccio sistemico che unisce la necessità di azzerare le emissioni nocive all’urgenza di promuovere equità sociale, sicurezza stradale e resilienza economica. In un’epoca in cui la mobilità rappresenta oltre il 20% delle emissioni globali di gas serra, il mandato ONU è chiaro: il settore non deve più essere visto come una fonte di inquinamento, ma come il motore abilitante per il raggiungimento degli Obiettivi di Sviluppo Sostenibile (SDG) entro il 2035.

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Il Piano d’Azione ONU per il decennio si articola attorno a quattro direttrici strategiche fondamentali, pensate per guidare i governi nazionali e il settore privato verso un’integrazione radicale delle tecnologie verdi e delle politiche inclusive. Il primo pilastro riguarda la decarbonizzazione accelerata, che richiede non solo l’elettrificazione dei mezzi leggeri e pesanti, ma anche l’adozione di carburanti alternativi, come l’idrogeno verde per il trasporto marittimo e aeronautico. Il secondo punto focale è l’accessibilità universale, intesa come il diritto imprescindibile di ogni individuo, indipendentemente dalla propria condizione socio-economica o geografica, di accedere a sistemi di trasporto sicuri ed economici. Il terzo pilastro punta all’efficienza del sistema logistico attraverso la digitalizzazione delle catene di fornitura, riducendo drasticamente gli spostamenti a vuoto e ottimizzando l’intermodalità. Infine, la sicurezza stradale viene elevata a priorità globale, con l’obiettivo di dimezzare le vittime di incidenti mortali grazie all’adozione di standard infrastrutturali intelligenti e allo sviluppo di tecnologie di assistenza alla guida in grado di prevenire l’errore umano.

L’integrazione delle tecnologie smart: digitalizzazione e intelligenza artificiale per il monitoraggio globale

Un elemento innovativo del piano ONU risiede nella centralità attribuita ai dati e alle infrastrutture digitali. Le Nazioni Unite incoraggiano tutti gli Stati membri ad adottare piattaforme di Smart Mobility capaci di raccogliere e analizzare in tempo reale i flussi di mobilità, riducendo le congestioni urbane attraverso algoritmi predittivi. Per i Mobility Manager aziendali, questa transizione verso il “trasporto definito dal software” implica la necessità di integrare i propri sistemi di gestione delle flotte con le reti di comunicazione pubbliche, permettendo ai veicoli di dialogare costantemente con le infrastrutture (V2I – Vehicle-to-Infrastructure). L’intelligenza artificiale, secondo il piano ONU, giocherà un ruolo fondamentale non solo nella protezione informatica contro attacchi di cybersecurity, ma anche nell’ottimizzazione del smart working e della logistica distributiva, minimizzando l’impronta carbonica di ogni singola consegna. La trasparenza dei dati diverrà il parametro cardine per misurare il successo di ogni piano di mobilità aziendale all’interno dei parametri ESG.

l ruolo del settore privato e la responsabilità dei Mobility Manager

Il Piano ONU sottolinea con forza che la responsabilità della transizione non ricade unicamente sui governi, ma richiede un partenariato solido con il settore privato. Le aziende sono chiamate a essere i primi attori nel testare modelli di mobilità condivisa e intermodale, riducendo il ricorso al possesso individuale del veicolo in favore di soluzioni di Mobility-as-a-Service (MaaS). Per i professionisti che si occupano di pianificazione dei viaggi aziendali, ciò significa ripensare radicalmente il PSCL (Piano Spostamenti Casa-Lavoro), orientandolo verso la multimodalità: incoraggiare l’uso di mezzi collettivi, implementare stazioni di ricarica in sede e incentivare il carpooling aziendale diventeranno indicatori di performance essenziali per le certificazioni di sostenibilità dell’impresa. Il Piano 2026-2035 invita esplicitamente a superare la frammentazione degli spostamenti privati, promuovendo il trasporto pubblico e la micro-mobilità elettrica come pilastri di una strategia aziendale consapevole e orientata al futuro.

Verso un 2035 resiliente: la mobilità come leva per la giustizia climatica globale

L’orizzonte del 2035, definito dal documento ONU, non è solo una data simbolica, ma rappresenta la scadenza entro cui il sistema dei trasporti globale dovrà dimostrare la propria resilienza di fronte agli impatti dei cambiamenti climatici. Il piano insiste sull’importanza di progettare infrastrutture capaci di resistere a eventi meteorologici estremi, dalla protezione dei porti dall’innalzamento del livello del mare alla garanzia di continuità operativa delle reti stradali durante ondate di calore prolungate. In questo scenario, ogni organizzazione è chiamata a integrare una visione di lungo periodo che preveda una mobilità capace di adattarsi alle nuove esigenze climatiche. Il raggiungimento degli obiettivi del piano porterà a città meno inquinate, più vivibili e capaci di generare una crescita economica diffusa, in cui la libertà di movimento non avverrà più a discapito della salute del pianeta. La sfida globale è aperta, e ogni singola strategia di mobilità, a partire da quella della nostra azienda, costituisce un tassello insostituibile per costruire la resilienza collettiva necessaria per i decenni a venire.

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Con il solleone ed estati sempre più torride, la gestione dei piazzali di sosta richiede risposte tecnologiche che vadano ben oltre la semplice assegnazione numerica degli stalli. Lasciare una vettura esposta per ore all’irraggiamento solare diretto non è solo una fonte di profondo disagio per il dipendente al momento del rientro, ma rappresenta una causa documentata di deterioramento precoce delle componenti elettroniche e degli accumulatori dei veicoli. Insomma, lo stress termico miete vittime tra persone e mezzi e le aziende più all’avanguardia stanno implementando soluzioni digitali capaci di strutturare un vero e proprio parcheggio aziendale all’ombra gestito da algoritmi. Incrociando i dati dei sensori di presenza con le coordinate di soleggiamento e i profili dei trasfertisti, l’infrastruttura si trasforma in un ecosistema intelligente capace di tutelare la salute dei conducenti e di massimizzare l’efficienza energetica dei mezzi.

La digitalizzazione delle aree di sosta e la ricerca attiva del comfort termico per i dipendenti rappresentano un tassello fondamentale per la modernizzazione dei servizi aziendali in chiave di sostenibilità sociale e ambientale. Un’impresa capace di implementare un parcheggio aziendale all’ombra governato da algoritmi dimostra una chiara visione strategica, traducendo i principi teorici della Duty of Care in azioni concrete e misurabili, perfettamente allineate ai criteri ESG. Questa sensibilità organizzativa trova la sua perfetta espressione all’interno della stesura del PSCL, trasformando una risorsa statica come un piazzale d’asfalto in un hub di mobilità avanzato, inclusivo e attento alla salute. Investire in tecnologie predittive e IoT applicate alla sosta significa elevare l’attrattività del marchio aziendale, ridurre l’impronta ecologica dell’organizzazione e garantire che ogni viaggio di lavoro inizi e si concluda nelle migliori condizioni di sicurezza ed efficienza possibili.

L’integrazione tra sensori IoT e mappatura solare: la tecnologia al servizio del benessere termico

La creazione di un sistema di sosta intelligente capace di contrastare la canicola estiva si basa sulla sinergia tra dispositivi di rilevamento sul campo e modelli di calcolo predittivo dell’irraggiamento. Attraverso l’installazione di sensori IoT (Internet of Things) annegati nell’asfalto o posizionati sulle pensiline fotovoltaiche, la piattaforma centrale riceve flussi di dati continui relativi allo stato di occupazione di ogni singolo stallo. L’algoritmo software, integrando i dati astronomici sulla traiettoria del sole e le zone d’ombra generate dagli edifici o dalle coperture dei pannelli solari, mappa dinamicamente l’evoluzione termica del piazzale nel corso della giornata. Questo consente di identificare in tempo reale quali aree garantiranno un parcheggio aziendale all’ombra nelle fasce orarie di maggiore afflusso e deflusso, trasformando la sosta da elemento critico e caotico a risorsa logistica ad alto valore aggiunto per il benessere del personale in ufficio.

Come già accennato, la protezione dall’irraggiamento solare diretto garantita da una gestione intelligente della sosta produce benefici immediati anche sul piano della conservazione dei cespiti aziendali e sulla continuità del business. Il forte calore estivo accelera i processi di degrado chimico delle batterie tradizionali e dei pacchi accumulatori dei veicoli elettrici facenti parte delle flotte connesse, aumentando il rischio di guasti improvvisi e costosi fermi macchina. Monitorare e direzionare i mezzi verso un parcheggio aziendale all’ombra agisce come una misura di manutenzione preventiva passiva di straordinaria efficacia, allungando il ciclo di vita dei componenti critici. Inoltre, questa pianificazione digitale si integra perfettamente con i modelli di smart working sicuro, permettendo di sincronizzare le giornate di rientro in presenza con la disponibilità effettiva di stalli protetti e refrigerati, ottimizzando l’occupazione del suolo aziendale ed evitando inutili code o ricerche infruttuose nei momenti di picco termico.

Criteri di allocazione meritocratica: dare priorità ai tragitti lunghi per ridurre lo stress da rientro

Il vero elemento di innovazione risiede nelle logiche di assegnazione automatica degli stalli protetti, che superano i vecchi privilegi legati all’inquadramento gerarchico per abbracciare parametri puramente analitici e funzionali. L’algoritmo software interroga i database aziendali e i moduli di prenotazione degli spazi, identificando i dipendenti che devono affrontare i tragitti casa-lavoro più lunghi o i trasfertisti con missioni programmate nelle ore centrali del giorno. A questi profili viene data la priorità assoluta per l’accesso al parcheggio aziendale all’ombra o alle postazioni coperte dalle pensiline fotovoltaiche, assicurando che chi passa più tempo al volante possa salire a bordo di un veicolo con un microclima interno accettabile. Questa scelta riduce drasticamente l’uso intensivo del condizionatore alla partenza, abbattendo i consumi energetici e i picchi di emissioni, e garantisce una maggiore sicurezza stradale grazie a un conducente subito lucido e reattivo.

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