Il 29/1quater è un emendamento alla legge n21 del 92 ed è in antitesi con un eventuale liberilazzazione come la chiama Lei. Le aziende di noleggio con conducente presenti in Italia hanno molte connotazioni: vi sono si, molte attività individuali e univeicolari, ma la maggiorparte delle aziende NCC sono organizzate con diverse autorizzazioni, dipendenti e una struttura organizata. Concordo con Lei che non vi debbano essere speculatori o persone che guadagnano sulle spalle degli altri, ma le aziende devono avere la possibilità di misurarsi sul mercato e se sono brave anche di crescere, per garantire un futuro alle persone che in quella organizzazione vivono, lavorano e contribuiscono pagando le tasse al benessere di tutta la società.

Ti do del Tu anch’io, e rispetto la tua opinione inquanto tale, anche se non la condivido. La tua disamina è troppo superficiale per risolvere un problema che è indiscutibilmente complesso, altrimenti sarebbe già risolto da un pò!

Lei ha ragione quando parla di riprestinare ordine nella gestione dei servizi, ma è evidente che le autorizzazioni che operano nel comune di Roma appartengono ad aziende di Roma che soddisfano una domanda di trasporto che il numero limitato di autorizzazioni presenti oggi, non riescono a soddisfare. Concordo con Lei che le piattaforme tecnologiche devono essere al servizio degli operatori autorizzati e facilitare l’incontro tra domanda e offerta.

Cosi ognuno di noi avrebbe la rimessa nel proptio comune dove tiene la propria societa, e non sarebbe un problema rientrare a fine servizio

Ognuno avrebbe 1 sola autorizzazione e lii dovra essere l’unico ad utilizzarla ( basta affitti o sfruttamento di altre persone, e basta pizzi per lavorare nelle cooperative ).

Oppure questa unica e equa soluzione non permette agli speculatori di guadagnare sulle spalle altrui?

Ben venga questa 1 quater, e benvenga la liberalizzazione.